1月1日起，每個人以個人名義售賣擁有時間少于1年的二手車，最多僅能有2輛。達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易超市、拍賣企業等不得為其開具二手車出售統一發票，不予辦理交易登記手續。

這是2023年7月公布的《商務部等17部門關于搞活汽車售賣 擴展汽車消費若干法子的通知》中所規章的內容，2023年1月1日是其正式施行的時間。這意味著，個人名下占有時間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發票，也無法進行交易過戶。具體時間是看辦理交易時，該車在個人名下擁有時間是否滿一年。

據了解，在二手車交易集市，部分公司會將收購的車輛置于企業名下，但也有一部分源于更多利益的商討置于個人名下。

新政的施即將緊要扼制“公車私戶”的情況，并推動行業從原先的經紀模式為主轉向經銷模式為主。二手車的經紀模式指寄售這類信息服務中介，服務商的繳稅通常按照其中介收入的6%來進行；經銷模式則是指先將車收購到企業名下、再往外出售的模式，這種模式的繳稅方式通常是按照車輛售賣價格的0.5%來進行。

未來如若還想方設法照樣從事二手車交易，個體經營戶應注冊企業成為法人公司，經營范圍中須含有“汽車或二手車出售”，早已的二手車經紀公司則須在經營范圍里添加“汽車出售”。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇對界面音訊表態，“車商以個人名義售二手車被限”這一政策，標志著國內類別促進二手車行業發展政策組合拳的全面落地，并宣告此前以個人經紀模式為主導的二手車交易成為歷史，行業進入以企業經銷模式為主的新階段。

王曉宇介紹稱，此前我國政府部門先后密集出臺了多項促進二手車行業發展的政策，除了上述剛落地的政策，還囊括2023年兌現的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，2023年落地的世界取消國五二手車限遷，以及2023年10月份將實施的轉移登記單獨簽注以及核發臨時號牌等政策。

他認為，隨著這一套政策組合拳落地，行業將迎來世界大流通以及交易線上化的機遇期。對車商群體而言，個人經紀模式應加速轉為企業經銷模式，同時提升業務的合規性和透明性。企業將慢慢利用線上平臺搶占地球大售賣的市場紅利，抬高周轉與經營功用。

本文來自“界面采訪”，作者：伍洋宇